2013-12-08

Brewster F2A Buffalo в World of warplanes

F2A палубный истребитель США четвертого уровня

Brewster F2A Buffalo в World of warplanes

Американский истребитель F2A в World of warplanes находится на четвертом уровне. F2A один из самых прочных истребителей этого уровня. Этот самолет обладает хорошей скоростью и неплохим вооружением. В маневренности же F2A уступает многим истребителям.

F2A средневысотный самолет, поэтому можно успешно атаковать низковысотные самолеты сверху.

Исследовать первым делом лучше двигатели, затем вооружение, ну а после этого открывать новый фюзеляж

Видео об F2A в World of warplanes

Подробнее об истребителе F2A в World of warplanes вы можете узнать, посмотрев видео обзор от t312_Gleb :

Характеристики истребителя F2A в World of warplanes

Характеристики F2A в стоковой комплектации:

Прочность 175
Масса , кг 2383.0
Скорость 395
Максимальная скорость у земли , км/ч 386
Максимальная скорость на высоте , км/ч 455
Оптимальная высота , м 900
Скорость пикирования , км/ч 560
Скорость сваливания , км/ч 120
Скороподъёмность , м/с 12.20
Оптимальная скорость , км/ч 240
Огневая мощь 53
Манёвренность 328
Среднее время виража , с 14.80
Скорость крена , °/с 120
Управляемость 93

Характеристики F2A в топовой комплектации без подвесного вооружения:

Прочность 200
Масса , кг 2704.0
Скорость 417
Максимальная скорость у земли , км/ч 435
Максимальная скорость на высоте , км/ч 512
Оптимальная высота , м 900
Скорость пикирования , км/ч 610
Скорость сваливания , км/ч 124
Скороподъёмность , м/с 12.30
Оптимальная скорость , км/ч 252
Огневая мощь 120
Манёвренность 281
Среднее время виража , с 16.20
Скорость крена , °/с 112
Управляемость 80

Историческая справка

Первый истребитель-моноплан, поступивший на вооружение палубных авиачастей ВМС США, F2A Буффало был создан фирмой Брюстер по техническим требованиям ВМС 1936 г. для нового поколения палубных истребителей. Требования включали схему моноплана, убираемое шасси, закрылки, тормозной гак и закрытую кабину. Появление этих технических требований означало, что времена палубных бипланов прошли.

Предложения были получены от фирм Брюстер (самолет под обозначением XF2A-1), Грумман (XF4F-1) и Северский (XFN-1). Из них только проект фирмы Грумман рассматривался в долгосрочной перспективе. Первоначально он разрабатывался как биплан и рассматривался ВМС как подстраховка на случай, если монопланы неудачно себя покажут.

Прототип XF2A-1 был заказан 22 июня 1936 г. и впервые взлетел в декабре 1937 г. Внешне подобный самолету XSBA-1 1934 г., новый истребитель казался более толстым и тупоносым, но сопоставление измерений показывает, что это только иллюзия. Это был среднеплан цельнометаллической конструкции, за исключением обтянутых полотном органов управления. Посадочные щитки приводились в движение гидроприводом: шасси - классического типа, с хвостовым колесом; основные стойки убирались в направлении фюзеляжа так, что колеса размещались в нишах фюзеляжа. Самолет имел звездообразный двигатель Райт XR-1820-22 Циклон мощностью 950 л.с. с трехлопастным металлическим винтом фирмы Гамильтон. Войсковые испытания прототипа начались в январе 1938 г., а 11 июня ВМС США заключили контракт с фирмой Брюстер на поставку 54 F2A-1. Поставки этой партии начались через 12 месяцев, девять самолетов из них сразу поступили в состав эскадрильи VF-3, размещавшейся на борту авианосца «Саратога». Сорок четыре самолета в качестве жеста солидарности были переданы Финляндии, которая тогда воевала с Советским Союзом.